ชุดขับและโมดูลกำลังคือรายการที่แพงที่สุดบนใบเสร็จอะไหล่ และเป็นรายการที่ถูกสลับผิดง่ายที่สุด หน้านี้เขียนลำดับการทดสอบและเส้นแบ่งซ่อมหรือเปลี่ยนของเรา
ขั้นตอนแรกเคลียร์ปัจจัยภายนอก: แผ่นกรอง พัดลม แหล่งจ่ายไฟ คอนเนกเตอร์ (ต้นทุนศูนย์ อัตราเจอสูง) ขั้นตอนที่สองอ่านไขว้: จดรหัสแจ้งเตือนของคอนโทรลเลอร์คู่กับรหัสสถานะหน้าแผงแอมพลิฟายเออร์ - รหัสหน้าแผงมักละเอียดกว่า (กระแสเกิน / แรงดันเกิน / อุณหภูมิสูงเกิน / สัญญาณป้อนกลับ ชี้คนละทางกัน) ขั้นตอนที่สามเท่านั้นจึงหยิบเครื่องมือวัดออกมา: ฉนวน ความต้านทาน รูปคลื่น
การตัดสินใจขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงเพียงสองข้อ: ข้อผิดพลาดเป็นจุดเดียวที่ชัดเจนหรือไม่ (โมดูลกำลังหนึ่งตัว ชุดคาปาซิเตอร์หนึ่งชุด หรือจุดไหม้หนึ่งจุดในวงจรชุดขับ) และลูกค้าทนหยุดเครื่องได้นานแค่ไหน ถ้าเป็นจุดเดียวและรอไหว: ซ่อมระดับบอร์ด (เปลี่ยนโมดูล/คาปาซิเตอร์ รีโฟลว์ ซ่อมวงจรชุดขับ) ต้นทุนต่ำกว่ามาก และคืนเครื่องหลังทดสอบแบบมีโหลดผ่านเท่านั้น ถ้าข้อผิดพลาดอยู่ในบอร์ดหลายชั้นหรือสายการผลิตรอไม่ได้: เปลี่ยนทั้งยูนิต เราไม่ฝืนซ่อมบอร์ดที่ซ่อมไม่ได้ และเราไม่เปลี่ยนบอร์ดที่ซ่อมได้เพียงเพื่อขายอะไหล่
ยูนิตที่ซ่อมแล้วต้องขึ้นแท่นทดสอบ: เดินไม่มีโหลด - เดินที่โหลดพิกัด 30 นาที - โอเวอร์โหลดช่วงสั้นที่ 110% - จดอุณหภูมิและรูปคลื่นตลอดการทดสอบ เจอความผิดปกติแม้แต่นิดเดียว ยูนิตต้องกลับแท่น บันทึกการทดสอบส่งไปพร้อมกับชิ้นส่วนและเปิดให้ลูกค้าตรวจได้
จับคู่หมายเลขชุดขับและโมดูลกับคู่มือแบรนด์และเนมเพลต การทดแทนข้ามเจเนอเรชันทำได้เฉพาะตามตารางความเข้ากันได้ของคู่มือพร้อมบันทึกหลักเกณฑ์ ถ้าไม่มีหลักเกณฑ์การทดแทนที่ประกาศไว้ เราไม่ทดแทน - ใช้ชิ้นส่วนแท้หรือช่องทาง OEM เท่านั้น
