Bir fren yalnızca enerji düştüğü anda çalışır; bu yüzden aşınma ve besleme sorunları, düşey bir eksen aşağı kayana kadar görünmez kalır. Bu sayfa frenleri baştan sona nasıl kontrol edip test ettiğimizi yazar.
Bir fren çözmüyor veya tutmuyorsa önce onu sökmeyin. Fren terminallerindeki gerçek gerilimi tip etiketine karşı ölçün: besleme devresinde yanmış röle kontakları, yetersiz kesitli iletkenler veya zayıf bir besleme modülü, freni yarı açık bırakıp sürtünmeyle çalıştıran gerilim düşümlerine yol açar. İzin verilen düşüm aşıldıysa freni değil besleme devresini onarın - gördüğümüz en yaygın gereksiz parça değişimi budur.
Balata kullanımla incelir, boşluk büyür ve tutma momenti düşer. Boşluğu sentille, tutma kabiliyetini moment yöntemiyle, modelin fabrika değerlerine karşı ölçeriz. Yalnızca boşluk yeterli değildir: tolerans içinde bir boşluk ama düşük moment, genelde sürtünme yüzeylerinde yağ demektir. Kirlenme sürtünme katsayısını çökertir ve boşluk ayarı bunu düzeltmez - balatanın temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.
Testsiz bir fren değişimi, fren değişimi değildir. Standardımız: ekseni anma değerinin %110'una yükleyin (balast veya iş parçası), enerjiyi kesin, eksene komparatör bağlayıp 10 dakika bekleyin; sıfır hareket veya modelin izin verdiği değerin altı geçer sayılır. Test sırasında personel uzaklaştırılır ve altta bir yasak bölge oluşturulur. Sayılar, fren parça numarası ve tarihle birlikte servis kaydına girer.
Enerji kesildikten sonra eksenin yavaşça kayması, daha ağır yük altında tutamama, anormal sürtünme sesi veya fren devreye girerken yanık kokusu - bunlardan herhangi biri o ekseni durdurmak, mekanik olarak desteklemek ve «bir vardiya daha çalıştırmamak» anlamına gelir. Arızalı bir fren düşey ekseni düşürür; bunun pazarlığı olmaz.
