Un frein n'agit qu'au moment de la chute de l'alimentation ; usure et problèmes d'alimentation restent donc invisibles jusqu'à ce qu'un axe vertical dérive vers le bas. Cette page détaille comment nous contrôlons et testons les freins de bout en bout.
Si un frein ne se desserre pas ou ne tient pas, ne pas le démonter d'abord. Mesurer la tension réelle aux bornes du frein face à la plaque signalétique : contacts de relais brûlés dans le circuit d'alimentation, conducteurs sous-dimensionnés ou module d'alimentation faible provoquent tous des chutes qui laissent le frein à moitié ouvert, tournant sur la friction. Au-delà de la chute admise, corriger le circuit d'alimentation, pas le frein - c'est le remplacement de pièce inutile le plus courant que nous voyons.
La garniture s'amincit à l'usage, l'entrefer grandit et le couple de maintien chute. Nous mesurons l'entrefer aux cales d'épaisseur et la capacité de maintien par méthode de couple, face aux valeurs d'usine du modèle. L'entrefer seul ne suffit pas : un entrefer dans la tolérance avec un couple faible signifie généralement de l'huile sur les faces de friction. La contamination effondre le coefficient de friction et régler l'entrefer n'y changera rien - la garniture doit être nettoyée ou remplacée.
Un changement de frein sans essai n'est pas un changement de frein. Notre standard : charger l'axe à 110 % du nominal (ballast ou pièce), couper l'alimentation, maintenir 10 minutes avec un comparateur sur l'axe ; mouvement nul, ou inférieur à la tolérance du modèle, vaut réussite. Personnel évacué et zone d'exclusion en dessous pendant l'essai. Les valeurs vont au procès-verbal d'intervention avec la référence du frein et la date.
Lente dérive de l'axe après coupure de l'alimentation, maintien défaillant sous charge plus lourde, bruit de frottement anormal ou odeur de brûlé à l'actionnement du frein - un seul de ces signes impose d'arrêter cet axe, de l'étayer mécaniquement et de ne pas « enchaîner un poste de plus ». Un frein défaillant fait tomber un axe vertical ; il n'y a rien à négocier avec cela.
