Que signifie l'alarme 12005

Le circuit de la sonde de température de la résistance de freinage (ballast) se lit ouvert : le contrôleur ne peut plus vérifier l'état de la résistance de freinage et peut limiter ou arrêter le mouvement. Nous connaissons bien ce défaut sur les systèmes KUKA avec KRC2 / KRC4 / KRC5 (KSS (KUKA System Software)) : en général, la première inspection visuelle sur site suffit à confirmer la cause.

Causes les plus fréquentes

  • Fil de la sonde déconnecté côté CCU ou côté résistance
  • Sonde de température coupée
  • Mauvaise position de fiche sur la CCU
  • Surchauffe réelle de la résistance après un cycle de service intensif
Retour de terrain : nos registres d'intervention le confirment : la première cause est de loin la plus courante ; commencez par là pour éviter les fausses pistes.

Étapes de vérification sur site

  1. Laissez refroidir la résistance, puis vérifiez le connecteur de la sonde côté CCU et côté résistance
  2. Réenfichez ou réparez le câblage de la sonde
  3. Mesurez la résistance de la sonde et remplacez-la si le circuit est ouvert
  4. Vérifiez que le cycle de service de la cellule n'impose pas une régénération continue
La sécurité d'abord : Pour KUKA 12005, gardez à l'esprit : cette famille d'alarmes concerne le bus continu, qui se situe à plusieurs centaines de volts et reste chargé plusieurs minutes après la coupure de l'alimentation : toucher les bornes expose à un risque d'électrisation. Sur site, vous pouvez vous-même ne pas exécuter vous-même la première étape : Laissez refroidir la résistance, puis vérifiez le connecteur de la sonde côté CCU et côté résistance. Tout le reste relève de le bus continu et l'étage de puissance et doit être confié à un professionnel. À propos de KUKA 12005 : vérifier la tension d'entrée au sectionneur et regarder disjoncteurs et fusibles, vous pouvez le faire vous-même ; ouvrir l'armoire pour toucher les bornes du bus ou extraire des modules de puissance requiert un électricien qualifié.

Comment nous diagnostiquons sur site les défauts de variateur

KUKA 12005 appartient à la famille Variateur et étage de puissance. Dans KUKA 12005, l'étage en défaut est Blocs d'alimentation KPP et blocs servo KSP (modules variateurs nouvelle génération sur KRC5) sur le KRC2 / KRC4 / KRC5 : le défaut se situe sur la chaîne d'énergie : entrée réseau, redressement, bus continu, résistance de freinage, composants de puissance de l'onduleur et carte du variateur. Nous commençons par lire KUKA 12005 dans La fenêtre de messages du smartPAD (numéros de message KSS : 1xxx opérateur, 2xxxx variateurs) avec les voyants des modules KPP/KSP.

La chaîne impliquée dans KUKA 12005 est : réseau triphasé -> redresseur -> bus continu (capacités de bus) -> hacheur de freinage / résistance de freinage -> onduleur (IGBT) -> moteur.

Allons droit au but : Fil de la sonde déconnecté côté CCU ou côté résistance est le premier suspect pour KUKA 12005, mais il faut le lire le long de la chaîne d'énergie : Tout maillon de cette chaîne qui perd de la tension finit par apparaître en bout comme une alarme de variateur ; l'ordre compte donc. Nous mesurons d'abord le réseau : un déséquilibre entre phases supérieur à 3 % suffit à faire chuter le bus en charge, et bon nombre d'alarmes de surtension ou de sous-tension de bus sont en réalité un problème de réseau déguisé en problème de robot. Réseau sain, passons aux capacités de bus : boîtier gonflé, électrolyte qui suinte ou évent soulevé signifient remplacement ; une capacité en baisse de 20 % ou plus ne tient plus le bus pendant le freinage. Enfin, la résistance de freinage : les valeurs saines se situent en dizaines d'ohms selon la puissance, et une résistance ouverte ou dérivée déclenche directement une surtension en régénération.

Les notes de terrain de cette page traitent de KUKA 12005 (Sonde de température de la résistance de freinage — fil déconnecté) ; compilées par l'équipe de réparation de Henghuan, mise à jour le 2026-10-02.

Vous ne trouvez pas la cause ? Un appel suffit

Indiquez-nous le code de défaut, le modèle du robot et ce que faisait la machine quand l'alarme est apparue. Nos ingénieurs posent ce diagnostic tous les jours et le diagnostic à distance par téléphone ou vidéo est gratuit.

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Alarmes liées de Variateur et étage de puissance

26012 — Erreur servo générale (variateur N) 26013 — Panne générale d'onduleur (variateur N) 26107 — Surtension du bus continu KSP (axe N) 26108 — Sous-tension du bus continu KSP (axe N) 26111 — Surchauffe du dispositif KSP (axe N) 26122 — Défaut de résistance de freinage KSP (axe N)
Même famille : ce code appartient à la famille des alarmes de Variateur et étage de puissance ; cette page regroupe tous les codes de la famille que nous avons traités, avec leur séquence de vérification commune et les pièces de rechange correspondantes.
Autres marques : nous tenons aussi des bibliothèques de réparation terrain pour Yaskawa · Universal Robots · Kawasaki et d'autres ; consultez la bibliothèque complète des codes d'alarme.

Questions fréquentes

QQue signifie l'alarme KUKA 12005 ?

Le circuit de la sonde de température de la résistance de freinage (ballast) se lit ouvert : le contrôleur ne peut plus vérifier l'état de la résistance de freinage et peut limiter ou arrêter le mouvement. KUKA 12005 appartient à la famille Variateur et étage de puissance ; dans nos interventions, le déclencheur le plus fréquent de ce code est "Fil de la sonde déconnecté côté CCU ou côté résistance".

QPuis-je effacer moi-même l'alarme KUKA 12005 ?

Que KUKA 12005 disparaisse seule dépend du résultat de "Laissez refroidir la résistance, puis vérifiez le connecteur de la sonde côté CCU et côté résistance". Terminez la séquence par "Vérifiez que le cycle de service de la cellule n'impose pas une régénération continue" pour confirmer KUKA 12005 ; ne sautez pas cette étape. si cette étape est concluante, la deuxième cause la plus fréquente de KUKA 12005 est "Sonde de température coupée". Si KUKA 12005 réapparaît après deux tentatives d'effacement, ou si les vérifications pointent vers Fil de la sonde déconnecté côté CCU ou côté résistance, arrêtez la cellule et appelez un ingénieur professionnel en réparation de robots.

QQuelles pièces de rechange emportez-vous pour les défauts de variateur et d'alimentation comme KUKA 12005 ?

Les causes les plus fréquentes que nous observons sur KUKA 12005 sont "Fil de la sonde déconnecté côté CCU ou côté résistance, Sonde de température coupée, Mauvaise position de fiche sur la CCU" ; nous équipons donc le véhicule d'intervention en conséquence. concrètement pour KUKA 12005 : nous équipons le véhicule le long de la chaîne d'énergie : résistances de freinage, capacités de bus, fusibles d'entrée, pièces d'alimentation de la carte du variateur et modules de puissance courants de la marque. Pour KUKA 12005, s'applique : les alarmes de variateur arrêtent généralement toute la ligne ; elles passent donc en tête de notre file d'intervention. Avant de partir, dites-nous ce qu'affiche KUKA 12005 dans La fenêtre de messages du smartPAD (numéros de message KSS : 1xxx opérateur, 2xxxx variateurs) avec les voyants des modules KPP/KSP et ce que faisait la machine ; le tri par téléphone ou vidéo est gratuit.

Cette page sur KUKA 12005 a été élaborée à partir des registres réels de réparation de l'équipe Henghuan Robotics. Les notes de défaut sont notre propre synthèse, données à titre indicatif pour le diagnostic, et peuvent varier selon le contrôleur et la version du logiciel ; en cas de doute, consultez la documentation KUKA ou contactez-nous. Henghuan est un prestataire de services indépendant, sans lien ni recommandation de la part de KUKA.